行摩托赛事的练习赛，现场观众可以不间断欣赏到三种完全不同类型的赛车。
至于陈向北就没什么闲情逸致呆在P房欣赏，换下赛车服之后他就很低调的返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。
周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。
今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！
F1车手记住赛道的方式有两种。
第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。
红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。
那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开F1”的吹牛逼变成现实！
如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。
那便是在找寻参照物！
没错，F1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。
著名的三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。
皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。
并且相比较长度普遍在五公里左右的F1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。
皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。
但身为三届F1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马M1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。
皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。
比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。
不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。
陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。
比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或者路肩白线的污渍！
应该在哪个小坑前一米处刹车切线，又应该在哪次走线压到路面沥青的缝隙，路肩白线污渍处要保持多少速度，才能做到极限吃路肩而不会出界。
只有通过这种赛道上的细微参照物，一次次不断微调挑战着失控，才能达到陈向北的极致操控标准。
当然，想要做到这一点并不容易，先不说这么多细节特征要记下来。
单单上百公里时速赛车呼啸而过，眼神能看到这些参照物都不容易，极其考验车手的注意力集中！
这就是为什么，陈向北在练习赛结束，就赶紧回到酒店的原因。
他需要一个安静的环境，来让自己回忆数十个赛道参照物，然后再去对照中岛一贵的录像看有没有出错。
还是那句老话，街道赛没有容错率，陈向北必须全对！
对于陈向北这种“悟道”状态，奥德托非常有经验，当年舒马赫就是这样一个人安静在脑海中复盘。他特意嘱托后续返回酒店的车组成员，不要去打扰留出空间。
……
一夜过去，陈向北精神抖擞的走出房间，整个人的状态相比较之前截然不同。
练习赛阶段，哪怕陈向北没有表现出来，事实上他依旧承受着巨大的心理压力。
赛道的不熟悉，赛车的操控适应，职业生涯的前景，甚至于现场支持者的期望，都在无形中对陈向北施加着压力，告诉他这场比赛输不起。
可是现在，他认为自己已经掌控了东望洋赛道，实力带来的自信跟底气！
周六的东望洋赛道要更加热闹，官方给出的预测数据，今天观战人数将会超过三万。
陈向北最后一圈练习赛的爆发，更是成为了媒体宣传的噱头，港澳记者纷纷用着搞出大新闻的心态，用各种头版大字标题，宣传格兰披治大赛车将出现一位中国杆位车手！
至于陈向北能不能拿到杆位那不重要，反正新闻要的热度跟曝光度已经有了。
车组成员没有像周五那样赶早前往P房，赛车的最后调校已经完成，排位赛跟正赛按照规则都不允许更改设定，提前去变得没有任何意义。
等陈向北一行人抵达东望洋赛
第136章 “龙场悟道”般突破（二合一）(2/5),点击下一页继续阅读。